和我們常見的汽車輪胎不同，飛機輪胎相對于飛機龐大的機身來說，顯得那么小，而且大多數飛機的輪胎數量都不多，像一些小型客機，只有6個輪胎，這么小，數量還不多的輪胎，為什么能夠支撐這么重的機身呢？為什么這些輪胎不會爆胎呢？

　　飛機輪胎有多大？

　　事實上，飛機輪胎確實不大，甚至還沒有汽車輪胎大，比如說波音737的27×7.75R15型號輪胎，它的輪轂只有15英寸，也就是38厘米，而很多汽車輪胎的輪轂都達到了18英寸甚至20英寸，而波音737輪胎的直徑是27英寸，大約68厘米，寬度大約20厘米。可以看到，相對于龐大的機身，飛機輪胎的尺寸的確不大，甚至可以說是相當袖珍了。

　　另外，飛機輪胎的數量也不多，比如說波音737只有6個輪胎，而波音757，空客A330一共有10個輪胎，而像一些戰斗機，比如F22只有三個輪胎。

　　但是，飛機輪胎所需要承擔的載荷是很驚人的，波音737大起飛重量超過80噸，而波音777大起飛重量超過300噸，12個輪子，每個輪子需要承受超過25噸的重量，還有承受300-350公里每小時的起飛速度，以及著陸時候時速超200公里每小時的沖擊力，那么飛機輪胎如何做到承受這么大的沖擊而不爆胎的呢？

　　飛機輪胎的黑科技

　　從技術含量來說，汽車輪胎和飛機輪胎，是兩個不同的產物。

　　從氣壓上來說，汽車輪胎和飛機輪胎的差距就很大，比如一般的客機輪胎，氣壓在1.38兆帕左右，而普通的家用車輪胎氣壓是2.2-2.5bar，飛機輪胎的氣壓相當于汽車輪胎的6倍左右，而戰斗機的輪胎更是達到了2.2兆帕以上，是汽車輪胎氣壓的十倍左右。

　　從充填氣體來說，普通家用車輪胎填充的是普通的空氣，而飛機輪胎填充的是氮氣，氮氣是惰性氣體，在高溫下穩定性好，熱膨脹系數低，讓飛機輪胎可以承受更大的壓力。

　　從輪胎的材質來說，飛機輪胎使用的是特種橡膠，耐磨耐高溫性更強，另外，胎面也不是單純的橡膠，而是將鋼絲和橡膠混合在一起，作為胎面的材料，另外，飛機增加了幾層補強層，使用鋼絲補強輪胎強度。

　　從輪轂來說，一般的汽車輪胎使用的是鋼輪轂和合金輪轂。而飛機輪轂使用的是鎂鋅合金的輪轂，造價和家用車的輪轂不可同日而語。其造價也不一樣，一只飛機輪胎的價格就能買一輛豐田凱美瑞。

　　除此之外，僅靠單純的輪胎是沒辦法承受如此強大的沖擊的，還要靠減震系統，這個減震系統和汽車的減震類似，是采用油液減震，在減震和輪胎的共同配合下，才能實現較為平穩的降落。

　　總的來說，飛機輪胎雖然小，但是科技含量很高，因此才能承受幾百噸的飛機重量，以及起飛降落的沖擊。